سوخت رسانی در بندر گوتنبرگ انجام گرفت و سوخت را به طور مستقیم از یک کامیون تانکر به کشتی انتقال داد. LBG سوئد به کشتی Furetank از شرکت مادر شرکت Skangas بیوگاز Gasum در Lidköping تحویل داده شد.
Fure Vinga از کارخانه کشتیرانی در ماه آوریل سال جاری تحویل داده شد و یکی از دو کشتی در ناوگان Furetank است که توسط گاز مایع شده است.
Furetank با همکاری شرکا پنج کشتی دیگر خواهر خود را به Fure Vinga مجهز میکند که همه آنها سوخت دوگانه هستند و زمانی که سوخت در دسترس است، می تواند توسط LBG طراحی شود. این کشتی ها در شمال اروپا معامله خواهند شد و بر اساس این شرکت از شبکه تامین LNG Skangas در منطقه بهره خواهند برد.
علاوه بر مزایای زیست محیطی استفاده از LNG به جای روغن های معمولی، LBG نیز 100٪ قابل تجدید است و بدون انتشار CO2 است. Skangas گفت: برای اجرای موتور، LBG دارای مشخصات مشابه یا بهتر در مقایسه با LNG است.
"مخازن در حال اجرا در گاز طبیعی مایع، سهم ما در محیط زیستی سازگارتر است. با این وجود ما با افزایش پایداری کمک خواهیم کرد. Lars Höglund، مدیر عامل شرکت Furetank، با استفاده از بیوگاز مایع، گام طبیعی در این راستا بود.
"بدون شک LBG یک گزینه واضح برای ما خواهد بود. این عملیات نشان می دهد که این می تواند از عرضه کننده LNG موجود ما باشد و نه حداقل با کیفیت مشابه با سوخت فعلی LNG ما. "
"این اولین بار است که ما LBG را به مشتری دریایی عرضه می کنیم. با این حال، آخرین آن نخواهد بود. به طور فزاینده ای با زیست گازی تجدید پذیر می تواند امکان پذیر باشد، زیرا ما از زیرساخت های مشابهی که در سراسر شمال اروپا ساخته ایم استفاده می کنیم. این بدان معنی است که LNG و LBG همچنان در حال حرکت به سوی دستی هستند زیرا دسترسی به LBG در بازار در حال افزایش است. "تامی Mattila، مدیر فروش و بازاریابی در Skangas، اظهار داشت.
از آنجا که LNG و LBG به طور عمده از گاز متان تشکیل شده است، زیرساخت های تامین LNG موجود بدون هیچگونه تغییری می تواند مورد استفاده قرار گیرد. این بدان معنی است که همان کامیون ها، کشتی ها، مخازن و ایستگاه های پر کردن دریایی می تواند برای هر دو محصول استفاده شود، همانطور که شرکت توضیح داده شده است.
(تولید کننده جرثقیل دریایی؛ تولید کننده جرثقیل دریایی)
کاربرد محصول 
جرثقیل برای بارگیری و بارگیری کشتی ها در تابو استفاده می شود. سیستم کنترل جرثقیل از راننده جرثقیل با کار دشواری برای بلند کردن بار یا خارج شدن از کشتی در کوتاهترین زمان ممکن بدون انحراف در سمت راست پشتیبانی می کند و آن را به صورت عمودی نگه داشته می شود.
· کنترل کننده اول کنترل اصلی و بازوی کمکی با سرنشین را کنترل می کند و موقعیت جابجایی را نظارت می کند .
· كنترل دوم بر فرایندهای جذب و چرخش تأثیر می گذارد.
· کنترل سوم برای کنترل شیر ترمز استفاده می شود. تمام کنترل کنندگان از طریق یک اتوبوس میدان ارتباط برقرار می کنند.
· بسته به بار، سرعت بهینه به طور خودکار در هنگام چرخش و بلند کردن چرخها استفاده می شود، بنابراین بارگیری و بارگیری بار کاهش می یابد.
· پس از چرخش، ترمز اتوماتیک چرخش باعث تسریع ترمز جرثقیل می شود.
· نظارت بر محدودیت بار و چهره های شاخص انتقادی تضمین کار ایمن را با زمانهای زودگذر کمتر.
(تولید کننده جرثقیل دریایی؛ تولید کننده جرثقیل دریایی)
