در سال 2017، مدیریت بندری 10 میلیون یورو سرمایه گذاری کرد که تا سال 2021 برای حمایت از اهداف سبز ایجاد خواهد شد.
دریای جهانی دریایی با نمایندگان بندر صحبت کرد تا دریابند که چه پروژه های سبز در حال حاضر در بندر راه اندازی شده است و پیشرفت هایی که برای اجرای آنها صورت گرفته است.
تا کنون، این بندر 500000 یورو برای آماده سازی تاسیسات پناهگاه ساحلی LNG، که در آمریکای شمالی در آمستردام قرار دارد، سرمایه گذاری کرده است. علاوه بر این، در محاسبات ایمنی و ارزیابی ریسک، برای محاسبه ایمنی و ارزیابی ریسک برای ایجاد یک نقشه محل پناهگاه برای بندر با تمام اسکله هایی که بوکسیری LNG کشتی به کشتی می تواند انجام شود، به کار گرفته شده است، همانطور که توسط هنری ون دره Weide، مشاور سیاست گذاری برای ایمنی، امنیت و محیط زیست در بندر آمستردام.
Pontoon بکنش شناور LNG توسط Titan LNG، تامین کننده LNG به بازارهای دریایی و صنعتی در شمال غرب اروپا، و همچنین کنسرسیوم تولیدی که شامل Kooiman Marine Group، Marine Services Noord و Cryovat International است، توسعه یافته است.
FlexFueler001 توانایی ارائه LNG را در محدوده 30 تا 600 مگابیت بر ثانیه در ساعت دارد و دارای دو مخزن 380 cbm با امکان اضافه کردن دو مخزن دیگر است. این مجموعه برای تبدیل شدن به اولین بکسل LNG در اروپا است.
تانک بنزین LNG، ایستگاه بار ثابت و کشتی بنکر به ترتیب در سه ماهه اول و دوم 2019 در دسترس خواهند بود. ما بسیار مشغول پروژه ای هستیم تا تعداد ساحه های حمل و نقل دریایی و کروز رودخانه را به ظرفیت 100٪ برای قدرت ساحلی گسترش دهیم و بسیاری از سرمایه گذاری ها تا سال 2021 انجام خواهد شد، که احتمالا فراتر از 10 میلیون یورو است. " هنری ون د میث گفت:
"قدرت ساحلی برای کروز دریایی هنوز تحت بررسی است، بسته به بسیاری از عوامل مانند برنامه های برای یک ترمینال کروز جدید. بنابراین در این دیدگاه، در این لحظه امکان تصمیم گیری وجود ندارد. با این حال، این گزینه هنوز در بندر ما در نظر گرفته شده است به عنوان یک راه قابل قبول برای جلوگیری از انتشار کشتی کروز، بنابراین این خواهد بود در جدول در سال های آینده دوباره بازگشته است، "V an der Weide اضافه شده است.
بندر چندین تخفیف برای کشتی های زیست محیطی را به عنوان بخشی از چشم انداز حمل و نقل پاکیزه خود برای سال 2030 ارائه می دهد که هدف آن کاهش تولید حمل و نقل در کار با بخش حمل و نقل است.
یکی از آنها تخفیف پاداش سبز بندر است که در آن کشتی هایی که جایزه سبز دریافت تخفیف 6 درصد را دارند، که به مبلغ محاسبه شده براساس مقررات خاص این گروه اعمال می شود.
علاوه بر این، کشتی های دریایی ثبت شده در فهرست کشتی های زیست محیطی واجد شرایط طرح انگیزشی بندر ESI هستند. با توجه به مدل انگیزشی، یک کشتی باید امتیاز ESI با 20 امتیاز و بالاتر داشته باشد. اگر امتیاز ESI بالاتر یا برابر با 31 امتیاز باشد، پاداش اضافی اعمال خواهد شد. ارتفاع این انگیزه بسته به ظرفیت ناخالص (GT) کشتی است. به عنوان مثال، کشتی های با وزن حداکثر 3000 تن دریافت پایین ترین تخفیف 200 یورو را دریافت می کنند، در حالی که کشتی هایی با GT 50،001 و بالاتر از پاداش EUR 1،400 دریافت می کنند.
علاوه بر این، هر خطوط کروز که اسکله در بندر آمستردام را گزارش می دهند و در مورد انتشاراتی که در طول ساحه رخ داده است، از طریق فرم تایید شده توسط هیئت مدیره بندر، واجد شرایط برای کاهش 500 یورو در هزینه حمل و نقل دریایی می باشند.
به غیر از کاهش انتشار، بندر تعدادی از پروژه های نوآورانه را برای تسهیل انتقال انرژی تسهیل می کند. در اوائل سال جاری، بندر آمستردام ساخت یک تاسیسات جدید را به نمایش گذاشت که پلاستیک غیر قابل بازیافت را به سوخت برای کشتی تبدیل خواهد کرد.
هنگامی که به مزایای این گیاه وعده داده می شود تا به بندر برسد، مقامات بندر می خواهند به پتانسیل فعالیت های دایره ای راهکارهای مجتمع انرژی سبز (IGES)، Bin2Barrel سابق،
"استفاده از پلاستیک و فقدان پردازش مناسب پلاستیک باعث آلودگی گسترده در سراسر جهان می شود. Bin2Barrel فن آوری نوآورانه و به شدت مورد نیاز را معرفی می کند که ما را قادر می سازد تا جریان های زباله در حال حاضر غیر قابل بازیافت را به شیوه ای کاملا حساس به کار ببریم . "
Bin2Barrel با ایجاد یک محصول جدید از یک محصول ضایعات دیگر مشکل ساز، به طور کامل در ماموریت بندر آمستردام برای تسهیل انتقال انرژی و همچنین انتقال به یک اقتصاد دایره ای متناسب است. "
علاوه بر این پروژه، بندر آمستردام با نیروهای Nouryon و Tata Steel همکاری می کند تا امکان بررسی یک خوشه هیدروژن سبز بزرگ در منطقه آمستردام را مورد مطالعه قرار دهد و انتظار می رود که در ابتدا قادر به صرفه جویی در کربن تا 350،000 تن CO2 در سال باشد. این سه نفر هیدروژن سبز را برای رسیدن به اهداف اقلیمی و ساختن یک اقتصاد دایره ای، به عنوان مثال با ترکیب آن با انتشارات تولید فولاد برای تولید محصولات جدید، در نظر می گیرند. (تولید کننده جرثقیل دریایی، تولید کننده جرثقیل دریایی)
آسانسور قایقرانی موبایل به طور گسترده ای در کشورهای خارجی استفاده می شود، مخصوصا در دریایی حرفه ای قایقرانی یا باشگاه قایق بادبانی. با توجه به ویژگی های آن مانند عملیات ساده، تعمیر و نگهداری آسان، آسانسور موبایل و انعطاف پذیر، قایق بادبانی موبایل، کلید آسانسور و بارگیری تجهیزات برای یک قایق بادبانی یا کشتی های کوچک در داخل و خارج از آب است. و این ایمنی و قابلیت اطمینان بالا است.
علاوه بر این، بالابر قایقرانی موبایل نیز یک ابزار کارآمد و راحت برای تعمیر و نگهداری حرفه ای شرکت است، صرفه جویی در هزینه تعمیر و نگهداری برای کاربران قایق بادبانی و بهبود بهره وری و مزایای کاربران. با توسعه صنعت قایق بادبانی در چین، اعتقاد بر این است که بالابر قایقرانی همراه در آینده نزدیک به طور گسترده در پایانه های قایقرانی حرفه ای مورد استفاده قرار خواهد گرفت. (تولید کننده جرثقیل دریایی، تولید کننده جرثقیل دریایی)
